KIT RESSORT POUR CULASSE MRT
Ce kit ressort pour culasse MRT est un accessoire incontournable pour les utilisateurs de Mini / Axe / Tpx / BT TM7&15. Le kit ressort composé de trois ressorts différents permet de baisser la press...
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Ce kit ressort pour culasse MRT est un accessoire incontournable pour les utilisateurs de Mini / Axe / Tpx / BT TM7&15.
Le kit ressort composé de trois ressorts différents permet de baisser la pression à chaque tir, un changement de ressort doit entrainer la baisse du Dwell ce qui permet un tir plus souple et également une économie d'air.
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CULASSE L7 : PROTO RAIL 2011 ET REFLEX
CULASSE L7 : PROTO RAIL 2011 & REFLEX
Les culasses L7 sont de loin les plus légères du marché (11,3 grammes contre 26 gr pour la culasse d'origine)
Le L7 est spécifiquement conçu pour diminuer le «kick» et augmenter la précision.
CULASSE L7 : G4 / G3 SPEC ENGINE
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Les culasses L7 sont de loin les plus légères du marché (11,3 grammes contre 26 gr pour la culasse d'origine)
Le L7 est spécifiquement conçu pour diminuer le «kick» et augmenter la précision.
Les culasses L7 sont plus rapide et plus lisse que tous les systèmes disponibles.
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Cette culasse MRT en delrin pour Invert Mini et Axe, 50% plus légère que celle d'origine permet d'être plus efficace, car elle améliore la circulation de l'air, réduit le bruit, les vibrations et...
CULASSE L7 BOLT SYSTEM POUR ION XE, eXTCy, Envy, G1, Vibe, SP1
Cette culasse L7 pour Bolt System pour Ion Xe, eXTCy, Envy, G1, Vibe et SP1 pèse seulement 7,1 gramme. Les passages d'air sont agrandis pour une meilleure circulation de l'air, ce qui permet de rédu...
ETHA - CULASSE MRT
Cette culasse MRT pour Planet Eclipse Etha permet d'être plus efficace car moins de kick et plus silencieux. Votre position sur le terrain sera plus discrète, et la communication devient plus facile...
CULASSE ORANGE "SAM" POUR PM6 / PM7
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La culasse Orange "SAM" est conçu pour les marqueurs Proto PM6, PM7.
Constituée d'une combinaison de carbone et d'aluminium, elle pèse seulement 29 grammes. Les flux d'air sont également améliorés par rapport à la culasse d'origine. Permet de diminuer la conso d'air, mais aussi d'abaisser le dwell et donc de minimiser le kick (recul).